Traficul feroviar oprit în vestul României după descoperirea unor instalații electrice neautorizate

În comunicatul de presă publicat

Traficul feroviar a fost oprit temporairement pe tramoșul Simeria–Orăștie, în vestul României, după ce personalul de întreținere a descoperit instalații electrice neautorizate plasate în tunelul Turdaș. Anunțul a fost făcut de CFR în ziua de duminică, 23 august 2026.

Aventuri și Explorare

Gulf Shores și Orange Beach: Ghidul unui vizitator frecvent din MontgomeryZborul United 169 a declarat urgenta în zbor, luni după un accident la solRevitalizarea unui simbol gales: planurile pentru transformarea Castelului HaverfordwestAllegiant Air lansează prima clasă pe unele rute începând cu 2027

Instalațiile au fost observate de echipele de menținere, care au constatat prețul echipamentelor electrice amateuristice, plasate de persoane necunoscute în interiorul tunelului. CFR a precizat imediat că nu există legătură cu operațiunile normale ale infrastructurii și că astfel de intervenții reprezintă o amenințare serioasă pentru siguranța traficului, pasagerilor și angajaților.

După raportarea incidentului, autoritățile competente au fost trimise pe loc pentru a efectua investigații detaliate. Scopul era de a determina cum au fost plasate instalațiile și de a identifica responsabilii. În același timp, echipele CFR au verificat integritatea infrastructurii feroviare în zona afectată și au colaborat cu autoritățile pentru a asigura un mediu sigur în timpul verificărilor.

În comunicatul de presă publicat de CFR, a fost subliniat că orice intervenție neautorizată pe proprietatea feroviară sau în zona de siguranță este gravă, deoarece poate duce la derailaje, deteriorarea semnalizării sau pericole directe pentru persoanele care lucrează sau călătoresc pe rețea.

Mai târziu au fost raportate încercări de sabotaj în Suceava (partea estică a

Traficul a fost reluat la ora 16:41 în aceeași zi, pe ambele linii ale tramoșului Simeria–Orăștie, care aparține liniei principale 200, după ce verificările în jurul tunelului Turdaș au confirmat că nu mai există pericoli iminenti. CFR a declarat că nu au fost identificate elemente care să justifice menținerea oprirei și că oprirea temporară nu a generat întârzieri sau alte efecte negative pe programul trenurilor.

Acest incident nu este izolat. Conform informațiilor furnizate de Clubul Feroviar și confirmate de CFR, aceasta este a patra oară în ultimele luni când persoane necunoscute au plasat obiecte pe calea ferată cu scopul de a provoca tulburări sau pericole. Prima astfel de situație a fost înregistrată pe 18 iunie la gara Constanța, unde un bloc de beton — folosit de obicei ca semnal de siguranță — a fost plasat intenționat pe cai, o acțiune care ar fi putut duce la un derailaj.

Mai târziu au fost raportate încercări de sabotaj în Suceava (partea estică a țării), lângă intrarea la gara Constanța din zona tehnică a grupului, și în Petroșani, în sud-vestul României. De asemenea, în începutul august, CFR a anunțat descoperirea a trei obiecte pe linia Constanța–Mangalia, între Constanța și Agigea: ramuri și piese de beton, plasate intenționat în profilele de gabarit ale caii ferate, eliminate și care au declanșat o notificare la Poliția de Transport Feroviar, care a pornit investigații.

Toate aceste evenimente au crescut preoccupările privind vulnerabilitatea infrastructurii feroviare față de intervenții externe neautorizate. CFR a apelat la atenția publicului și a reafirmat că orice astfel de acțiune va fi tratată serios și va duce la implicații legale, precum și la colaborare strânse cu agentiile de aplicare a legii pentru a preveni repetarea acestor incidente.

Operatorul a specificat de asemenea că, deși traficul a fost oprit pentru o scurtă perioadă, programul pe lung termen al trenurilor nu a fost afectat și serviciul a revenit la normalitate fără complicații suplimentare. Totuși, evenimente de acest tip rămân un semnal de alarmă privind necesitatea de a intensifica monitorizarea și protejarea zonelor sensibile ale rețelei feroviare, mai ales în tuneluri și zone izolate, unde accesul neautorizat poate fi mai greu de detectat.