Grampet Group cumpără trenuri din Danemarca și vrea să intre pe toate rutele din România cu automotoare diesel

Ce caută un drapel palestinian pe noul tren românesc!

În acest sens, reprezentanții companiei susțin că se află în proces de autorizare, potrivit economedia. ro.

Aventuri și Explorare

Orașul fără reguli: New York, o lume în sineO bijuterie descoperită în deşertul din ArizonaDelta Dunării rămâne o destinație sigură pentru turiști, în ciuda atacurilor cu dronePietrele ascunse din Carlsbad: un ghid local pentru cele mai bune baruri

De exemplu, Softronic construiește la Craiova trenuri electrice și are comenzi continue de rame Hyperion.

VIDEO Un drapel palestinian, atârnat pe Turnul Eiffel de către activiști pro-Palestina 21:39 TRAGEDIE Un tânăr de 19 ani a murit după ce a căzut cu motocicleta într-o prăpastie, în timpul unei curse de enduro în Bistrița-Năsăud 21:34 Automotorul nu este eligibil pentru finanțare prin PNRR, care exclude explicit trenurile diesel, iar singurele contracte obținute de Grampet cu fonduri europene sunt pentru modernizarea unor vagoane și locomotive vechi, nu pentru producerea de material rulant nou cu motor poluant.

Compania dorește să opereze noi servicii de transport feroviar de călători pe următoarele rute: Bucureşti Nord – Vaslui – Iaşi, Bucureşti Nord – Bacău – Vereşti – Suceava, Craiova – Bucureşti Nord – Brăila – Galaţi, Craiova – Bucureşti Băneasa – Constanţa/Năvodari, Iaşi – Vaslui – Galaţi, Iaşi – Vaslui – Constanţa/Năvodari, Craiova – Bucureşti Nord – Braşov – Sibiu şi Sibiu – Braşov- Bucureşti Băneasa – Constanţa/Năvodari „, se arată pe site-ul Consiliului Concurenţei.” Sperăm ca într-un an şi jumătate să putem să intrăm cu trenul pe toate rutele din România. Singura oprelişte, să spunem, pe care o avem este legată de birocraţie.

Pentru a putea intra în serviciul public de transport de călători, în România ai nevoie de un an şi jumătate, de un aviz de la Consiliul Concurenţei şi de aprobarea celor de la CFR Infrastructură în Noul Mers al Trenurilor.

Deci, este doar o o chestiune de timp până când vom vedea acest tren (Leon) pe toate rutele din România. Pe lângă acest tren, mai avem şi alte trenuri pe care le-am achiziţionat din Danemarca.

Când vor circula trenurile Leon pe toate rutele din România?

Sunt trenuri de lung parcurs, sunt 80 de trenuri IC4, cu o capacitate de 250 de locuri.

La fel, ne dorim şi acele trenuri să le folosim şi plănuim să lansăm şi un operator de transport de pasageri pe cale ferată care să fie parte din Grupul Grampet , a declarat Radu Balcu, consilierul preşedintelui Grampet Group Gruia Stoica.

Potrivit acestuia, trenurile achiziţionate din Danemarca sunt tipul celor folosite în prezent de DSB. Sunt trenuri care pot circula pe infrastructura noastră, pot merge cu 200 km/h, însă infrastructura feroviară din România permite maximum 160 km/h şi asta doar pe anumite coridoare.

La momentul acesta, viteza medie de circulaţie a trenurilor de pasageri este de doar 40 km/h şi de aceea, cumva, şi noi trebuie să ne adaptăm la acest aspect , a mai spus el. El a adăugat că există intenţia de a construi la Paşcani mai multe trenuri Leon, însă decizia va fi în funcţie de evoluţia pieţei. Ne gândim să mai producem trenurile în mai multe bucăţi, dar urmărim să vedem şi care este evoluţia pieţei, pentru că trebuie să o corelăm un pic cu starea infrastructurii feroviare din România, astfel încât, pe măsură ce se accelerează modernizarea căii ferate, să venim cu noi trenuri pentru românii din toată ţara , a completat reprezentantul companiei.

Electroputere VFU Paşcani poate produce anual până la 24 de trenuri, însă capacităţile pot fi redimensionate pentru o producţie mai mare. Avem capacitatea de a produce până la 24 de trenuri pe an, deci putem să creştem la două trenuri pe lună.